В автомастерской «DIM AVTO» используют инновационное сварочное оборудование, которое дает возможность точечного сварочного ремонта без сильного повреждения авто. В гаражных мастерских нужного оборудования нет, поэтому кузовной ремонт может быть сделан кустарно и неаккуратно. При продаже такую работу будет видно сразу. Это существенно снизит стоимость автомобиля.
Кузов авто российского производства сохраняется в хорошем состоянии около 10 лет, иномарки держатся около 15 лет, затем начинается постепенное гниение. Через 10-15 лет эксплуатации автомобиль требует сварочного ремонта кузова. Ремонтно-восстановительные работы сваркой проводятся частично в местах, которые подверглись коррозии. Если коррозия незначительна, мастер предложит удаление жучков без сварочного аппарата. Но при сильном коррозийном воздействии придется удалять прогнившие детали и приваривать новые элементы.
Стоимость сварочного кузовного ремонта
| Наименование услуги | Стоимость услуги |
|---|---|
| Окрас локальный (не полный окрас) | от 1 000 ₽ |
| Окрас детали в один цвет (дверь, бампер, крыло) | 8 000 ₽ |
| Окрас капота | 15 000 ₽ |
| Окрас крыши | 18 000 ₽ |
| Сварочные работы (алюминиевые элементы) | от 5 000 ₽ |
| Сварочные работы (стальные элементы) | от 3 000 ₽ |
| Рихтовочные работы (притёртости, заломы, вмятины и т.п.) | от 2 000 ₽ |
| Замена алюмин.клепаных кузовных элементов на а/м после 2013 г/в | от 20 000 ₽ | Полировка а/м целиком | 15 000 ₽ | Снятие, установка, разборка, сборка — бампер передний/задний | 3 000 - 5 000 ₽ | Снятие, установка, разборка, сборка — дверь передний/задняя | от 1 500 ₽ |
Способы сварки ремонта кузова автомобиля
В авторизированном сервисном центре «DIM AVTO» для сварочного ремонта кузова автомобиля используют два вида оборудования:
- полуавтоматическое;
- инверторное.
Полуавтоматическое сварочное устройство применяют чаще всего. Оно удобное, легкое, дает возможность убрать ржавчину точечно. Аппарат можно применять на небольших участках, а также в труднодоступных местах. В качестве сварочного материала используется медная проволока, которая делает прочный и аккуратный шов. Полуавтомат дает возможность регулировать силу подачи тока и скорость, поэтому получается ровный, тонкий шов.
Инверторные сварочные работы при кузовном ремонте подразумевают использование аппарата электродного типа. Он небольшой, легкий, но уступает полуавтомату по точности. Шов может быть неровным и толстым. При неаккуратном использовании металл рядом со швом может деформироваться. Его обычно используют при устранении дефектов на днище.
Точечная сварка ремонта кузова может быть выполнена тремя способами:
- внахлест;
- электрозаклепками;
- встык.
Нахлестом сваривают швы чаще всего. Это самый простой способ. Одна часть металла накладывается на другую, а после привариваются. Метод применяют при сварке лонжеронов, порогов.
Электрозаклепки – это приваривание через отверстия. В двух металлических половинах мастер делает небольшие отверстия, которые используются для сваривания. Метод применяют на крыльях или силовых деталях.
Стыковая сварка подходит для частичной или точечной замены. Это небольшая заплатка, которая приваривается встык к кузову. Тонкий шов внешне незаметен. При качественной полировке и покраске найти место стыка точечной сварки невооруженным глазом нельзя.
Элементы, которые чаще поддаются коррозии
Гниение автомобиля начинается с низа. Эта часть авто повергается серьезному механическому воздействию: мы попадаем в ямы на дороге, задеваем бордюры. Снег, соль, грязь дополнительно повреждают лакокрасочное покрытие, как следствие, появляется ржавчина. При появлении ржавчины на днище нужен сварочно кузовной ремонт.
В автомобиле можно выделить несколько участков, на которые нужно обращать внимание при поиске коррозии:
- крылья;
- пороги;
- фронтальная часть;
- багажник.
Чтобы найти коррозию во фронтальной части, нужно заглянуть под коврики. Именно там скапливается влага, которая приводит к гниению. В багажнике местом коррозийного воздействия будет отделение под запасное колесо.